Язык
I. Распространенные неисправности и решения
Утечка клапана (неплотно закрыт)
Возможные причины: Износ или повреждениеклапануплотнительная поверхность седла; старение или повреждение уплотнительного кольца дроссельной заслонки; загрязнения, блокирующие уплотнительную поверхность внутри трубопровода.
Метод обслуживания:
Незначительные загрязнения: можно попробовать несколько раз быстро открыть и закрыть клапан, чтобы жидкость смыла загрязнения.
Повреждение поверхности уплотнения:клапаннеобходимо разобрать для проверки уплотнительных колец на седле клапана и дроссельной заслонке. Если это мягкое уплотнение из резины или ПТФЭ, обычно требуется новое уплотнительное кольцо. Если корпус клапана поврежден, возможно, потребуется заменить весь клапан.
Клапан не может работать (маховик/привод не вращается)
Возможные причины: Стержень клапана заржавел или сильно корродирован; дроссельная заслонка приклеилась к корпусу клапана; посторонние предметы блокируют.
Метод обслуживания:
Не применяйте силу, так как это может привести к повреждению штока клапана или привода.
Попробуйте распылить разрыхляющее средство (например, WD-40) на шток клапана и его резьбу. Аккуратно постучите и вибрируйте, чтобы позволить ему проникнуть. Затем попробуйте повернуть его медленно.
Если это вызвано кристаллизацией или затвердеванием среды, корпус клапана можно нагреть паром или горячей водой (примечание: необходимо подтвердить, выдерживает ли материал клапана такую температуру).
Если он по-прежнему не вращается, обычно клапан необходимо снять с трубопровода и разобрать для проверки, очистки или замены внутренних частей, таких как шток клапана и подшипники.
Утечка на стержне клапана (внешняя утечка)
Возможные причины: Износ или старение маслосъемной набивки (сальниковой набивки); Ослабление болтов сальника.
Метод обслуживания:
Сначала попробуйте затянуть гайки с обеих сторон сальника. Будьте осторожны, не затягивайте его слишком сильно сразу; вместо этого делайте это постепенно и симметрично, пока утечка не прекратится и маховик не сможет свободно вращаться.
Если затяжка неэффективна, это означает, что набивка вышла из строя. Требуется замена упаковки. Во время работы система должна находиться в состоянии без давления. Ослабьте крышку, снимите старую набивку, вставьте новое уплотнительное кольцо и сместите кромки среза более чем на 90°. Наконец, снова затяните герметичную крышку.
Трудно работать или слишком трудоемко
Возможные причины: Упаковка слишком сильно сжата; штоку клапана не хватает смазки; подшипник поврежден.
Метод обслуживания:
Ослабьте гайку сальника соответствующим образом.
Добавьте смазку в подшипник штока клапана через смазочное отверстие (при наличии).
Если ситуация не улучшится, возможно, потребуется разобрать и осмотреть компонент, а также заменить подшипник.
II. Общие процедуры технического обслуживания и инструкции по безопасности
Безопасность прежде всего:
Перед проведением технического обслуживания обязательно изолируйте систему: закройте переднюю и заднюю запорную арматуру, сбросьте давление и опорожните участок трубы, где расположены задвижки (особенно для высокотемпературных, токсичных или агрессивных сред).
Убедитесь, что приводной механизм (например, электрические или пневматические головки) обесточен, а источник газа отключен, и выполните надлежащую защитную блокировку (блокировку/маркировку).
Разборка и проверка:
Симметрично и поэтапно ослабляйтеклапанболты крепления кузова.
Осторожно снимите узел сердечника клапана, чтобы не повредить уплотнительную поверхность.
Тщательно очистите все детали и проверьте состояние износа стержня клапана, дроссельной заслонки, седла клапана, уплотнительного кольца, подшипника и набивки.
Замена деталей и сборка:
Замените оригинальными или эквивалентными деталями, особенно уплотнениями.
Нанесите соответствующую смазку (например, силиконовую смазку) на шток клапана и уплотнительную поверхность, чтобы облегчить установку и последующие операции.
Затягивайте болты симметрично и поэтапно, чтобы обеспечить равномерное усилие на фланце и предотвратить утечку.
Тест:
После завершения технического обслуживания следует провести испытания под давлением и проверки работы переключателя, чтобы убедиться в отсутствии внутренних или внешних утечек и гибкости работы. Только после этого его можно будет ввести в формальное использование.
III. Когда необходима профессиональная помощь?
Если задвижка сварного типа или представляет собой цельную конструкцию с трубопроводом.
При нехватке специализированных инструментов или запасных частей.
Если среда очень опасна (например, высокотоксичные вещества, сильные кислоты, пар высокой температуры и высокого давления).
Если проблема не устранена после выполнения вышеуказанного основного ремонта.
Подводя итог, можно сказать, что обслуживание дискового затвора средней линии следует начинать с самых простых операций (таких как промывка и затяжка). Если проблема сложна или требует разборки, важно соблюдать процедуры безопасности и, при необходимости, обращаться к профессиональному персоналу по техническому обслуживанию клапанов или в службу технической поддержки производителя, чтобы обеспечить эффективность обслуживания и личную безопасность.
